摘要 ： 鋼結構重機由于移動(dòng)，需要不斷地變換位置，在每一

個(gè)不同的位置上，又要隨時(shí)能獲得動(dòng)力電源，否則就無(wú)法繼續移

動(dòng)。在起重機上增加滑觸線(xiàn)，其所起作用為起重機大車(chē)運行結構

在移動(dòng)過(guò)程中用于供電的一組輸電裝置，具有使用安全可靠和

節能經(jīng)濟的特點(diǎn)?；|線(xiàn)是起重機運行的必備條件之一，車(chē)間設

備安裝以及車(chē)間生產(chǎn)主要依賴(lài)于起重機的安全可靠平穩運行，

而滑觸線(xiàn)的安裝質(zhì)量直接關(guān)系到起重機的安全可靠用電，滑觸

線(xiàn)的支架制作安裝質(zhì)量將直接導致滑觸線(xiàn)的正常導電安全。

關(guān)鍵詞 ： 鋼結構起重機 ；滑觸線(xiàn) ；大車(chē)運行結構

1? 項目背景

云錫文山鋅銦冶煉有限公司 1 臺 3t 鋼結構起重機現采用滑

觸線(xiàn)和集電器來(lái)對起重機移動(dòng)時(shí)供電。針對滑觸線(xiàn)在使用過(guò)程

中，現場(chǎng)生產(chǎn)工況條件及環(huán)境因素造成滑觸線(xiàn)損壞頻繁、維修頻

次高、起重機備件消耗大和檢修過(guò)程中危險因素較大等缺陷，提

出具體改進(jìn)方案并予以實(shí)施。

2? 運行現狀及研究意義

云錫文山鋅銦冶煉有限公司 1 臺鋼結構起重機（額定起重

量 ：3t、跨距 ：13m、起升高度 ：18m、工作級別 ：A5、廠(chǎng)房長(cháng)度 ：

78m），主要用于工段輔料加入、壓濾機濾板更換和攪拌、壓濾

機大型設備檢維修等工作。目前，起重機通過(guò)滑觸線(xiàn)和集電器

來(lái)對大車(chē)運行機構移動(dòng)供電，在運行過(guò)程中，主要存在以下幾

個(gè)問(wèn)題。

（1）云錫文山鋅銦冶煉有限公司位于亞熱帶高原季風(fēng)氣候，

為多雨、多霧潮濕區，起重機軌道常年為潮濕狀態(tài)，起重機運行

時(shí)，兩端大車(chē)運行結構車(chē)輪會(huì )因軌道打滑出現輕微不同步現象，

造成集電器卡死導致起重機故障，同時(shí)集電器卡死產(chǎn)生的扭力

會(huì )導致滑觸線(xiàn)損壞。

（2）起重機的下方是多臺運行中的壓濾機和槽罐，無(wú)時(shí)無(wú)刻

不在朝上方涌大量酸霧及蒸汽，滑觸線(xiàn)就工作在這樣惡劣的環(huán)

境下，因為長(cháng)期處在潮濕高溫的環(huán)境中，且滑觸線(xiàn)是若干根 4m1

根連接起來(lái)的，在運行過(guò)程中接頭處螺絲容易松動(dòng)造成不通電，

起重機集電器容易損壞，滑觸線(xiàn)生銹后起重機在運行過(guò)程中容

易出現拽斷的故障。

（3）在故障檢修過(guò)程中鋼結構起重機檢修高度與地面垂直

高度為 10m，滑觸線(xiàn)處無(wú)檢修平臺，作業(yè)檢修人員只有通過(guò)搭設

移動(dòng)腳手架或是趴在起重機軌道梁上進(jìn)行維修，維修工作量大，

基本每月進(jìn)行維修 6 次～ 8 次左右，每次維修 3 人～ 4 人大概兩

天左右才能完成。且檢修區域為車(chē)間生產(chǎn)區域，存在交叉作業(yè)，

檢修人員墜落風(fēng)險較大，工序鐵粉加入、硫酸銨加入、壓濾機濾

板更換等均是通過(guò)起重機進(jìn)行作業(yè)，起重機損壞后，只能通過(guò)人

為搬運，勞動(dòng)力增加。

（4）車(chē)間生產(chǎn)為連續性作業(yè)，起重機使用頻繁，若起重機損

壞維修且維修時(shí)間長(cháng)，將制約車(chē)間生產(chǎn)。

3? 滑觸線(xiàn)的技改措施

3.1? 技改方案

把原起重機滑觸線(xiàn)和集電器導電方式更改為焊管和導電滑

塊導電方式。采用焊管做為導體長(cháng)期保持有電，導電滑塊從焊管

上進(jìn)行取電，這樣起重機運行移動(dòng)時(shí)，滑塊隨起重機同步運行，

并隨時(shí)從焊管導體上取得電源，提供給起重機，使起重機可繼續

移動(dòng)。把現有起重機大車(chē)運行機構的 2套大車(chē)行走驅動(dòng)裝置增加

至 4 套大車(chē)行走驅動(dòng)裝置，保證兩端傳動(dòng)一致，增加大車(chē)車(chē)輪與

軌道的摩擦力，減少啃軌現象。

3.2? 項目投資

項目投資預算約 5.59 萬(wàn)元，包含材料的購買(mǎi) 1.21 萬(wàn)元 ；扣件

式鋼管腳手架搭設 2.5 萬(wàn)元，項目焊管、支架制安費用 1.2 萬(wàn)元，

支架、焊管防腐費用 0.68 萬(wàn)元。明細如下 ：DN25mm 焊管 300m、

63*63*5 等 邊 角 鐵 150m、WX-01 瓷 瓶 150 個(gè)、220*190*20mm 導

電滑塊 1 套、LX3-13A3，（配置電機 0.4KW，大車(chē)行走速度 20m/

min, 減速機型號 LD，傳動(dòng)比 58.95）大車(chē)行走驅動(dòng)裝置 2 套、搭

鋼管腳手架 100*10m1000 ㎡、DN25 焊管安裝 0.726t、WX-01 瓷

瓶安裝 150 個(gè)、63*63*5 支架安裝 0.858t、導電滑塊及大車(chē)行走驅

動(dòng)安裝 1 套、焊管及支架防腐 85m2。

3.3? 安裝步驟

采用 63*63*5 角鋼作為焊管及絕緣子的支架安裝。安裝過(guò)程

中，支架制作是耗時(shí)、耗物*多的工序，支架加工需要對角鋼矯

直保證角鋼的水平度，角鋼不準出現變形，彎曲等情況 ；根據

設計支架長(cháng)度尺寸測量和切割角鋼，一個(gè)支架需 1 根 1.8m 長(cháng)的

角鋼支架焊接在軌道上和 3 根 0.3m 的角鋼分別焊接在 1.8m 的角

鋼上做為絕緣子和焊管的支架 ；角鋼切割處打磨，把毛刺及凹

凸不平處打磨平整 ；把切割好的角鋼按照尺寸及要求組裝在一

起，焊縫要求平直光滑，不能有明顯的高低不平現象，不能有焊

穿、焊偏、焊疤、氣孔、咬邊等現象，焊接完成后，每道焊縫應

打磨處理，**焊渣，去掉周邊毛刺，工件焊接完畢后，外觀(guān)應

用砂布重新打磨一遍，不能有手感刺邊角的存在，不得存在焊

渣、焊點(diǎn)、毛刺等，焊縫應光滑、平整，應保證工件的“邊齊、面238

Management and other 管理及其他

平”，包括工件上開(kāi)口邊緣的垂直平行度 ；對角鋼打孔安裝絕

緣子，需保證所有支架孔的垂直度及平行度，保證安裝的絕緣

子和焊管垂直度及平行度 ；除銹防腐，利用電動(dòng)旋轉彈性砂輪

打磨鋼鐵表面來(lái)進(jìn)行除銹，鋼材表面應無(wú)可見(jiàn)油脂和污垢，并

且氧化皮、鐵銹、涂層和附著(zhù)物已基本**，其殘 * 留物應是牢

固附著(zhù)的 ；涂刷油漆兩底兩面（底漆 30μm ～ 40μm/ 一道，面漆

30μm ～ 40μm/ 一道），油漆使用國松牌聚氯乙烯含氟防腐涂料，

每層涂刷，須在前一層涂料干燥后進(jìn)行，應注意防止鋼材繼續銹

蝕、污染，對產(chǎn)生的浮銹及其他附著(zhù)物應及時(shí)**，涂裝漆膜外

觀(guān)應均勻、平整、豐滿(mǎn)和有光澤，顏色應符合設計要求，不允許

有咬底、裂紋、剝皮、針眼等缺陷。工序步驟多，所以角鋼滑觸

線(xiàn)支架加工是滑觸線(xiàn)安裝過(guò)程中的關(guān)鍵工序，根據設計要求，角

鋼支架間距安裝為 3m，將角鋼支架直接焊接在的起重機軌道的

工字鋼上，把絕緣子分別安裝在三根角鋼支架上，絕緣子是支持

導線(xiàn)的絕緣體，在運行中應能承受導線(xiàn)垂直方向的荷重和水平

方向的拉力。并把 6 米 1 根的焊管分別安裝在絕緣子上，安裝好

后，對焊管進(jìn)行防腐，焊管與滑塊接觸面打磨即可，不涂刷油漆，

避免涂刷油漆后，影響導電效果，其余面按照上述除銹刷漆工藝

進(jìn)行防腐。在角鋼支架上安裝 PP 板對通電的焊管進(jìn)行防護，避

免觸電事故發(fā)生?；|線(xiàn)的安裝精度要求比較嚴格，固定角鋼支

架及安裝焊管時(shí)應注意水平和垂直兩個(gè)方向的平直，使在同一

跨內的角鋼支架和焊管要平行不能有歪斜，且垂直于軌道上。

3.4? 供電方式

從配電室配電柜輸出 1 根 380V 三相四線(xiàn)電源線(xiàn)至起重機電

源配電箱，電源配電箱輸出 1 根 380V 三相三線(xiàn)電源線(xiàn)至焊管處，

把三相 A、B、C 分別接在 3 根焊管上進(jìn)行供電，焊管長(cháng)期保持供

電，啟動(dòng)設備時(shí)，導電滑塊從焊管上取電，起重機便可開(kāi)始工作。

3.5? 安裝過(guò)程中作業(yè)危險危害分析及預防控制措施

（1）施工人員在施工過(guò)程中因施工工具、設備放置不當被砸

傷造成物體打擊傷害 ；施工前進(jìn)行安全交底，施工過(guò)程按規定

進(jìn)行操作。

（2）因現場(chǎng)在生產(chǎn)過(guò)程中可能產(chǎn)生砷化氫劇毒氣體，施工人

員在施工過(guò)程中未正確佩戴防護面罩、口罩，造成中毒傷害 ；施

工人員正確佩戴使用勞動(dòng)防護用品，如防護口罩，工作服等，注

意觀(guān)察現場(chǎng)溴化汞試紙，溴化汞試紙白色作業(yè)、變黃立即停止作

業(yè)撤離。

（3）檢修人員在高處檢修，防護措施不到位，造成高處墜落；

高處作業(yè)系好安全帶，安全帶的掛鉤應掛在結實(shí)牢固的構件上，

并應采用高掛低用的方式，禁止掛在移動(dòng)或不牢固的物件上，辦

理高處作業(yè)許可證，作業(yè)現場(chǎng)搭設固定式鋼管腳手架。

（4）焊接作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員未戴防護面屏（焊帽）灼傷眼睛

和面部皮膚造成弧光灼傷，使用電焊機操作不當，發(fā)生觸電事

故，焊接時(shí)，未清理作業(yè)區域內的可燃物，導致起火造成火災傷

害 ；清理作業(yè)區域內的可燃物，辦理動(dòng)火作業(yè)審批證，落實(shí)安全

措施，電焊作業(yè)嚴格按操作規程操作，焊機接線(xiàn)按規范要求接，

防止漏電發(fā)生觸電事故，正確佩戴使用電焊面罩及絕緣手套等

勞動(dòng)防護用品。

（5）檢修人員因設備未停機、斷電或操作不當，導致在檢查、

檢修過(guò)程被設備部件夾傷造成機械傷害 ；起重機設備停機、配

電室內起重機配電柜斷電、掛牌、上鎖。

（6）施工人員在施工過(guò)程中，因車(chē)間生產(chǎn)運行不能停機，檢

修下方槽罐及攪拌繼續運行，造成交叉作業(yè)，交叉施工時(shí)，工具、

材料、邊角余料等嚴禁上下投擲，應用工具袋、籮筐或吊籠等吊

用工具袋、籮筐或吊籠等吊運 ；嚴禁在吊物下方接料或逗留，設

置隔離層安全網(wǎng)等安全防護設施并嚴禁任意拆除，安排專(zhuān)人進(jìn)

行監護作業(yè)。

（7）采用切割機切割時(shí)，火花飛濺容易引燃易燃易爆物，造

成火災 ；砂輪片緊固螺絲未鎖緊，砂輪片防護罩缺失或防護不

齊全，砂輪片飛出或崩裂飛出傷人 ；切割的工件突然飛出傷人 ；

身體部位接觸飛濺的砂輪片，接觸漏電的電氣柜，切割機的電

線(xiàn)、插頭、開(kāi)關(guān)。禁止用濕手或在潮濕的地方使用電器或開(kāi)啟開(kāi)

關(guān)，認真點(diǎn)檢，發(fā)現漏電，報告電工診斷與維護 ；注意物料和工

件的銳角，搬運、拿取物料、工件，需穿戴好勞動(dòng)防護用品 ；用

夾具將被切割物固定，夾緊 ；嚴禁在有爆炸性粉塵處切割作業(yè) ；

切割時(shí)，操作者偏離砂輪片正面，切割前應鎖緊砂輪片緊固螺

絲，切割前須檢查防護罩是否完好，認真檢查，及時(shí)更換破損的

砂輪片，戴好勞動(dòng)防護用品。

3.6? 技改后優(yōu)點(diǎn)

（1）采用焊管替代滑觸線(xiàn)，解決了起重機滑觸線(xiàn)在潮濕腐蝕

的環(huán)境下容易生銹和大車(chē)運行機構行走時(shí)出現的輕微不同步現

象，造成集電器卡死導致起重機故障和滑觸線(xiàn)拽斷，引起使用壽

命短和故障率高等缺點(diǎn)，減少了維修耗時(shí)長(cháng)、成本高、環(huán)境危險

系數高等問(wèn)題 ；用滑塊代替集電器，減少了集電器易損壞、接觸

**等問(wèn)題，增加了供電的穩定性，保障了車(chē)間生產(chǎn)工藝流程的

暢通，減少了起重機損壞后通過(guò)人工加入輔料及更換濾板等重

體力工作，減輕了員工勞動(dòng)強度及職業(yè)健康。

（2）節約成本，經(jīng)車(chē)間統計，技改前，平均每月對起重機

檢修 6 次～ 8 次，每次維修 3 人～ 4 人大概兩天左右才能完成，

每月維修成本為 1.92 萬(wàn)元，更換滑觸線(xiàn)、集電器備品備件金額

為 0.12 萬(wàn)元，共 2.04 萬(wàn)元，每年維修成本及備件消耗成本就為

24.48 萬(wàn)元。技改后，技改材料費用及改造費用為 5.59 萬(wàn)元，自改

造至今已有 1 年時(shí)間，在該時(shí)間段內，起重機未出現設備故障，

一直保持正常使用狀態(tài)。僅**年就為公司節約 18.89 萬(wàn)元成本

費用。

（3）維護簡(jiǎn)單，改造后設備結構簡(jiǎn)單，易于維護，僅需對生

銹腐蝕的焊管進(jìn)行防腐刷漆即可，滑塊及絕緣子使用壽命長(cháng)，故

障率低。

（4）起重機大車(chē)運行機構的大車(chē)行走驅動(dòng)裝置增加為 4 套

后，把原配置的大車(chē)車(chē)輪從 2套驅動(dòng)和 2套從動(dòng)更改為 4套驅動(dòng)，

使大車(chē)行走驅動(dòng)裝置的車(chē)輪在行走時(shí)，保證了行車(chē)運行時(shí)的同

步，減少了因起重機軌道潮濕造成打滑、啃齒現象，起重機主梁

行走不同步等情況。239

Management and other 管理及其他

4? 鋼結構起重機的操作、維護保養、安全注意事項及備

品備件管理

4.1? 操作

4.1.1? 開(kāi)機前檢查

查看交班記錄，了解當班設備的運行情況以及發(fā)生的故障

和處理情況 ；做好吊鉤、鋼絲繩、控制系統、緊固件、安全附件、

制動(dòng)裝置、軌道等的檢查確認工作 ；對長(cháng)期停止使用的起重機，

重新使用時(shí)，應按規程要求進(jìn)行試車(chē)，確認無(wú)異常方可投入使

用 ；檢查起重機軌道上、運行范圍內是否有影響工作的異物與

障礙，確保吊運通道無(wú)人員 ；檢查吊勾、鋼絲繩磨損情況，磨損

超過(guò)標準應及時(shí)更換 ；檢查操作按鈕標記是否與起重機動(dòng)作一

致 ；檢查制動(dòng)效果是否良好，電滾筒、滑輪組是否正常 ；檢查上

升極限位置限位器動(dòng)作是否安全可靠，限重強是否有效 ；檢查

起升、運行機構空車(chē)運轉時(shí)是否有異常響聲與振動(dòng)。

4.1.2? 開(kāi)機運行

打開(kāi)急停按鈕，按下啟動(dòng)按鈕，吊鉤按規定路線(xiàn)行駛→起吊

重物時(shí)，必須進(jìn)行試吊，不得超過(guò)規定的起重量→不得傾斜起吊

物品，禁止用起重機拖動(dòng)任何物體→起重機帶重物運行時(shí)，禁止

重物從人頭越過(guò)→限位器是防止吊鉤上升或下降超過(guò)設定位置

而設置的安全裝置，不能當作行程開(kāi)關(guān)或停止開(kāi)關(guān)使用→起重

機運行接近極限位置時(shí)，應點(diǎn)動(dòng)運行→嚴禁懸吊貨物在空中停

放，以防止機件長(cháng)久變形及其它事故。

4.1.3? 停機

重物下降至距地面 300mm 處時(shí)，應停車(chē)觀(guān)察是否安全再下

降→工作完畢后，將吊鉤上升至接近限位器位置的高度，并將大

車(chē)和小車(chē)停至規定位置，按下急停按鈕，將操作手柄放回指定位

置并上鎖→按規定檢查設備，搞好現場(chǎng)衛生，并記錄當班設備運

行情況。