1 前言

處于我國北方的大部分鋼鐵企業(yè)，冬季生產(chǎn)時(shí)間接近 120 天，氣溫*冷時(shí)可降到零下 30℃左右。因風(fēng)雪霜凍，嚴重影響室外露天行車(chē)設備的正常連續運行。分布在各生產(chǎn)單元的室外露天行車(chē)（門(mén)吊），起著(zhù)承上啟下的作用，是銜接生產(chǎn)不可或缺的組成部分。*大限度地減輕冬季低溫對行車(chē)設備的影響，

保障行車(chē)設備的正常運行，也是對生產(chǎn)順行的基本要求。

2 冬季行車(chē)運行的供電方式分析

目前對室外行車(chē)供電方式有：角鋼滑觸線(xiàn)、安全滑觸線(xiàn)和電車(chē)線(xiàn)三種。這三種供電方式在冬季都會(huì )出現不同程度影響供電的問(wèn)題。

2.1 關(guān)于安全滑觸線(xiàn)方式存在的問(wèn)題：在冬季安全滑觸線(xiàn)內部接觸面因水汽遇冷結冰，使滑靴與滑道接觸**，會(huì )造成供電中斷。

解決方法是將安全滑觸線(xiàn)改為電纜拖線(xiàn)供電，電纜選型*好為扁平電纜，因扁平電纜在冬季受力彎曲后不易造成表面開(kāi)裂，更有利于保證安全、有效的供電。

2.2 關(guān)于電車(chē)線(xiàn)方式

存在的問(wèn)題：在冬季因溫度較低電車(chē)線(xiàn)，金屬產(chǎn)生冷縮，使電車(chē)線(xiàn)受力變大、拉斷，會(huì )造成供電中斷。解決方法是根據電車(chē)線(xiàn)因溫度降低而產(chǎn)生冷縮的情況，隨時(shí)調整配重的數量；或者進(jìn)入冬季前就預先將配重數量進(jìn)行減少，使電車(chē)線(xiàn)在空中有一定的彎曲度。但一定要控制好彎曲度，以免因擺動(dòng)使三相之間相互接觸，造成短路事故。

2.3 關(guān)于角鋼滑觸線(xiàn)方式

存在的問(wèn)題：在冬季風(fēng)雪霜凍、水汽遇冷在角鋼滑觸線(xiàn)表面結冰，出現滑靴和行線(xiàn)接觸**，造成供電中斷。

解決方法是角鋼滑觸線(xiàn)*常用的除冰方法為在角鋼表面拋撒融雪劑和加裝伴熱帶等，但融雪劑具有較強的腐蝕性，長(cháng)期使用會(huì )造成角鋼腐蝕嚴重；加裝伴熱帶雖然能解決角鋼滑觸線(xiàn)結冰的問(wèn)題，但伴熱帶的成本較高，且需一直通電，造成能源消耗。

3 防止角鋼滑觸電結冰裝置

三種供電方式中*常用的是角鋼滑觸線(xiàn)供電，角鋼滑觸線(xiàn)在冬季風(fēng)雪霜凍、水汽遇冷在角鋼滑觸線(xiàn)表面結冰，造成供電中斷。目前防止滑觸線(xiàn)結冰的常用方法是防結冰，提高滑觸線(xiàn)溫度，如采取給滑觸線(xiàn)加裝伴熱帶等辦法。這些方法雖然能夠防結冰，但成本較高。通過(guò)探索，制作了一種防行線(xiàn)結冰裝置，

其不但制作非常簡(jiǎn)單而且材料也很便宜。

本裝置由裝防凍液的滴壺（醫用打點(diǎn)滴的塑料瓶） 、打吊針用的輸液軟管二部分組成。

將裝防凍液的瓶子和輸液軟管都固定在行車(chē)大車(chē)框架上，將輸液軟管子靠近角鋼滑觸線(xiàn)。隨著(zhù)行車(chē)沿著(zhù)導軌行走，防凍液將會(huì )通過(guò)輸液軟管子滴在滑觸線(xiàn)上，通過(guò)調整輸液軟管上流速調節器來(lái)控制防凍液流到滑觸線(xiàn)的速度。防凍液作用是降低液體的熔點(diǎn)，使液體在低溫下不凝固。防凍液的冰點(diǎn)一般在- 15℃～- 40℃。將防凍液通過(guò)輸液軟管緩慢而均勻地滴入角鋼滑觸線(xiàn)上，使附著(zhù)在行線(xiàn)表面的冰融化。生產(chǎn)實(shí)踐表明，在下雪前就開(kāi)始安裝這一裝置，可以徹底杜絕冬季室外行車(chē)滑觸線(xiàn)結冰現象的發(fā)生。